Андрей Сахаров

На сегодняшний день: 1) Рабочий дорожный крокодил на раме от Урала 1972 г.в. и колёсах 28" 2) Боевой-титановый сингл также на 28" колёсах 3) Фэт-сингл с погонялом Эриопс, алюминиевый, для покатушек летом за грибами-ягодами (в деревне) и зимой просто так, он же запасной рабочий на зиму. 4) Дельта-трайк, 1местный, на 20" колёсах. Обкатывается. Если всё будет в ёлочку, возможно, электрифицирую (а то я уже старый, крутить тяжело) Это в городе. В деревне 5) Ещё один дорожный крокодил наподобие п.1, но попроще, типа гостевой, и себе, если приехал в деревню без велосипеда. Как-то так.

Камрады, мероприятие в опасности! На 31.12 обещают +2 и какие-то там осадки. По всему по этому предлагаю перенести мероприятие на чью-нибудь дачу. Много народу всё равно не будет, так что по любому поместимся. Можно ко мне, если не пугает перспектива ехать за 200 км. У меня на участке, кстати, даже реальная ёлка имеется

Алюминиевая ось будет жестче. И легче. Тащемта Холлоутек - это для спортивных и околоспортивных дел. В этом случае на ресурс, в общем, плевать, а вот каждый грамм веса и каждый джоуль энергии ой как важны.

У меня тоже не бог весть какая. А заподозрить тебя в неумении ездить может только тот, кто тебя не знает. По ходу там в некоторых местах не только разметка, но и ледок бугристый, мокрый - смазочка по люксу

Жёсткость вала на скрутку находится, если я правильно помню, в квадратичной зависимости от диаметра, причём работают только наружная часть вала. По всему по этому холлоутековская ось при прочих равных жестче более тонкой сплошной. Из алюминия же сплошную ось для катриджа под квадрат не делают потому, что требуется высокая твёрдость в посадочных местах шатунов, причём ось должна быть снаружи твёрдой, а внутри вязкой, иначе сломается. Для этого стальную ось калят на ТВЧ-установке, а с алю осью такого не проделаешь, как составами сплавов ни играй. А на полой оси нагрузка на посадочное место шатуна получается не точечная, а распределённая, так что у алюминиевого сплава прочности хватает. Как-то так. Если есть ещё вопросы, задавай.

Шиповка выручает.

Проезжал сегодня по Фонтанке. Припаркованных авто на полосе нет, но полоса большей частью не чищена, кроме как с краю, со стороны, прилегающей к прочей проезжей части.

Это ты про которую ось? Про Холлоутек, или ту, которая в катридже под квадрат?

Ну, что... К 26-27.12 народу подсоберётся, тогда и определимся, кто и что.

Поеду, пожалуй. Фэт есть и у меня. Только надо определиться, кому что с собой брать. А то, к примеру, все наберут винища на глинтвейн, а корицу никто не привезёт

Вот здесь про мой аппарат Справил фэт - Зимний велосипед, велотуризм и фат байк - ВелоПитер (velopiter.spb.ru) Если интересно, пиши в личку. Отвечу на все вопросы.

Если всё настолько плохо, то можно сделать такой вот протвинь с высокими бортами из жести или пластика, и, занося велосипед в квартиру, ставить в тот протвинь, чтобы вся снежная каша стекала туда. А ещё есть вопрос: кто поставил ту самую табличку? Надо бы отловить поставившего и культурно поговорить с ним, чтобы до серьёзного конфликта не дошло. Народ нынче пошёл нервный, неадекватов полно, причём хрен предугадаешь, кому в голову моча ударит вместе с горшком. Если удастся с поставившим договориться, то оставлять велосипед на лестнице, как раньше, но образовавшуюся грязную лужу вытирать своими силами. Как-то так.

Порожняк гонишь с умным видом. Это же не бревет, где каждый едет как может. Скорость группы считается по самому медленному участнику. Если кто не понял, а организатор не объяснил - вопросы только к организатору. Вот же времена пошли... Покатушки не было, а нафлудили столько, что после иной состоявшейся покатушки бывает меньше

Квёлый стал ВелоПитер. Совсем не помнит, что не бывает плохой погоды, а бывает только неправильная экипировка. Проехал от ст. Горы до места жительства, накрутил 45км с лёгоньким Poluda-style Чисто для поддержания формы.

Камрад, определись с заброской. 1) Во сколько, докуда и с какого вкз идёт электричка. 2) Где конкретно встречаемся. Я бы съездил, ибо плохо знаю те места. Да и мой боевой-титановый что-то застоялся

Что есть, то есть... Впрочем, это от советских времён идёт, когда СВОЯ МАШЫНА являлась признаком ужасной крутизны. А нынешние 30летние из не привыкших включать мозг наслушались про СВОЮ МАШЫНУ от таких же родителей, и предпочитают комфортно стоять в пробке вместо того, чтобы некомфортно ехать Азиатов с кавказьём попутал. Никуда азиаты не врастают, крутятся в своей среде. И, кстати, кавказцев на дух не выносят. Сам понял, что сказал? Эти ребята, рупь за 100, начнут с таких, как ты.и я. Ибо до оффи поди-ка дотянись, а мы - вот, рядом; да ещё имеем что с нас взять. А ты, ко всему прочему, мало что Тарас, так ещё и Березняк Кстати, тренер не только в ДТП пострадал, но и прямо на месте инсульт словил на нервной почве.

Если спицы начали рваться одна за другой - весь спицевой набор под замену. Это если обод не гнутый. Если же гнутый, то лучше поменять колесо в сборе, оставив старую втулку на запчасти.

Если индексная манетка разболтана или собрана кривыми китайскими руками, то цепь при переключении не будет вставать точно по центру соответствующей звезды, а будет смещена, станет об звезду тереться, отчего КПД передачи снизится. Причём это не лечится регулировкой переключателя. Фрикционная же манетка позволяет выставить цепь как положено вне зависимости от износа того и сего. Ну да, не продаются. Но могут обретаться в загашнике у кого-то вроде меня, иной раз будучи при этом почти новыми.

Ничем не плохо, если звёзд сзади не больше 6ти. Более того, при минимальном навыке фрикционкой можно выставить передачу не в пример точнее, чем беспонтовой индексной манеткой из говнопластика.

Поксипол да, выкрашивается. А наличие или отсутствие перекоса зависит исключительно от места, откуда руки растут

Есть ещё вариант. Берётся кареточный вал (можно выдрать из мёртвого катриджа) и пара закрытых подшипников с внутренним диаметром 16 мм и внешним ~35 мм. Подшипники забиваются в кареточный стакан, сминая на хрен резьбу (или то, что от неё осталось), и далее сидят достаточно плотно. Главное дело, когда забиваешь, не перекосить, а то крутиться плохо будет. Упражнения с поксиполом, как предлагал камрад Кимбер, ничего не дадут. Я такое извращение пробовал.

Меня не оставляет ощущение, что этого недогаишника звали как-то вроде Ушат Помоев, и оно обиделось, услышав от велосипедиста в свой адрес "ты чё творишь, чурка!"

У меня не застревают, т.к. я берцы ношу - зимой и в межсезонье кожаные, летом тряпочные. Если же берцы почему-либо неприемлемы, берётся кусок синтетического ремня нужной длины, к нему пришивается застёжка-липучка, и, по вкусу, светоотражающая лента.

Защита цепи не нужна в принципе. Разве что из эстетических соображений, если не мешает.

Вот смотрю я, самокатно-прокатная фирма Whoosh (вроде так правильно?), помимо самокатов, сдаёт в прокат электровелосипеды. Обратил внимание, что у тех велосипедов из обода ниппель не торчит, хотя шины тугие. По всему по этому есть вопросы: 1) Точно ли там в шинах какой-то наполнитель вроде когдатошнего гуссматика? 2) Если на п.1 ответ да - можно ли такую шину поставить на обычный обод? 3) Если на п.2 ответ да - где такое взять? Меня бы устроил и размер 20", как на тех электровелосипедах. По идее, такие шины должны быть достаточно долговечны. Ведь прокатный аппарат гоняют не жалея, но при этом он сезон выдерживает (а дольше тащемта и не надо). Кто что имеет сказать?